Wszystkie firmy oponiarskie walcząc o klienta podsuwają mu pod nos wszelkie nowinki. W dobie kryzysu gospodarczego i ekologii, te dwa czynniki wiodą w walce o prym.

Spójrzmy więc na te wyścigi:

Nowa opona Goodyeara

24 marca 2009 odbyła się polska premiera nowej letniej opony firmy Goodyear.
Technologia FuelSaving ma zapewnić niskie opory toczenia, które przełożą
się na oszczędność paliwa. Odpowiednio skomponowana mieszanka ma być także
gwarancją długiej żywotności oraz efektywnego hamowania na mokrej nawierzchni.
Nowa opona Goodyeara powstała w odpowiedzi na przykładanie coraz większej wagi
do zużycia paliwa oraz emisji CO2. Kilkunastoprocentowe zmniejszenie oporów
toczenia w połączeniu z odpowiednią techniką jazdy może przynieść wymierne
oszczędności.
Goodyear podkreśla również fakt, że dłuższa żywotność opony stanowi wyraźną korzyść
dla kieszeni klienta oraz środowiska naturalnego.
Nowa opona Goodyeara została zaaprobowana jako oryginalne wyposażenie przez kilku
producentów samochodów - m.in. Renault do nowego Megane 3 oraz Mercedesa do E klasy.
W chwili obecnej prowadzone są testy, mające na celu uzyskanie aprobaty kilejnych
producentów.
Kampania Goodyeara  promuje dwie nowe opony letnie Goodyeara:
OptiGrip oraz EfficientGrip.

Nowe opony Pirelli

PIRELLI CINTURATO – OPONA EKOLOGICZNA
Zastosowanie innowacyjnych materiałów, nowej struktury opony oraz nowych wzorów bieżnika
zapewnia mniejsze zużycie paliwa oraz mniejszą emisję dwutlenku węgla do atmosfery,
a także lepszą trwałość opony i poprawę bezpieczeństwa na suchej i mokrej nawierzchni.

Nowe opony Cinturato dostępne są w gamie modeli P4
i P6. Na ścianach bocznych tych opon umieszczone zostały symbole ECOIMPACT, potwierdzające
zmniejszenie oporów toczenia o 20%, ograniczenie zapotrzebowania na energię o 4% oraz
wzrost trwałości opony o 30%. Dla producentów najpopularniejszych marek — takich jak
choćby Fiat, Mercedes, Peugeot, Volkswagen i Seat — jest to argument na rzecz zastosowania
opony Cinturato jako standardowego wyposażenia modeli seryjnych.

Niższe opory toczenia to niższe zużycie paliwa i mniejsza emisja CO2 do atmosfery
Nowa opona Cinturato charakteryzuje się aż o 20% mniejszymi oporami toczenia, co pozwala
na oszczędność paliwa i zmniejszenie szkodliwych emisji nawet o 4%. Opory toczenia,
siły mechaniczne oraz opór powietrza mają bezpośredni wpływ na poziom zużycia paliwa,
a tym samym na poziom emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Wartość oporów toczenia
uzależniona jest od czynników zewnętrznych (prędkość i masa pojazdu, rodzaj nawierzchni
drogowej, temperatura otoczenia, ciśnienie powietrza w oponie) oraz wewnętrznych
(struktura opony, materiały, z których jest wykonana, wzór bieżnika). Projektując
oponę Cinturato, firma Pirelli wprowadziła daleko idące zmiany czynników wewnętrznych
i zastosowała najnowocześniejsze opatentowane rozwiązania techniczne.

Większa trwałość — tysiące kilometrów więcej
Bieżnik nowej opony Cinturato został wzbogacony o substancje jak dwutlenek krzemu,
dzięki czemu udało się przedłużyć żywotność opony beż żadnego ujemnego wpływu na jej
parametry trakcyjne. Całkowicie przeprojektowano również geometrię opony (od jej ścian
bocznych aż po bieżnik), aby znaleźć równowagę między oporami toczenia, żywotnością opony
i bezpieczeństwem jazdy. Przeciętna żywotność opony Cinturato wyrażana w przejeżdżanych
kilometrach wzrosła o 30%.

Eliminacja szkodliwych substancji
Firma Pirelli wyeliminowała z opon Cinturato oleje aromatyczne, wyprzedzając tym samym
o dwa lata wejście w życie unijnych przepisów w tym względzie. Oleje aromatyczne to
wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne, przybierające w oponach postać olejów i
olejowych polimerów. Są jednym ze składników zanieczyszczeń emitowanych przez opony
i stanowią potencjalne zagrożenie dla ludzkiego zdrowia. Naukowcy pracujący w laboratoriach
Pirelli opracowali nowe rodzaje polimerów i nowe procedury wytwarzania mieszanki,
by zagwarantować, że wyeliminowanie olejów aromatycznych nie będzie miało wpływu na
parametry trakcyjne opony i bezpieczeństwo jazdy.

Większe bezpieczeństwo — skuteczniejsze hamowanie na mokrej i suchej nawierzchni
Bezpieczeństwo oraz doskonałe osiągi zawsze były dwoma podstawowymi wyróżnikami opon Pirelli.
Już w latach pięćdziesiątych udało się maksymalnie podnieść oferowany przez nasze opony
poziom bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo było również podstawowym czynnikiem branym pod uwagę
w trakcie prac nad nową oponą Cinturato. Opony z serii P4 i P6 gwarantują obecnie lepsze
bezpieczeństwo we wszystkich warunkach pogodowych. W szczególności należy wymienić tu
zwiększoną przyczepność skręcającego samochodu na mokrej nawierzchni oraz skrócenie drogi
hamowania niezależnie od panujących na drodze warunków. Na mokrej nawierzchni droga
hamowania skróciła się
o 11%, znaczące skrócenie dystansu potrzebnego do zatrzymania samochodu odnotowano również
na suchej nawierzchni.

Nowa opona Vredesteina

FIRMA VREDESTEIN PRZEDSTAWIA MODEL ULTRAC CENTO: BEZPIECZNĄ I EKOLOGICZNĄ OPONĘ KLASY HIGH
PERFORMANCE
Ultrac Cento: Nowy rozdział współpracy z czołową firmą projektową Giugiaro
Wprowadzenie opony letniej Ultrac Cento po raz kolejny świadczy o tym, że firma Vredestein
wyznacza nowe standardy na polu najwyższej jakości. Tradycyjnie skoncentrowano się na
aspektach bezpieczeństwa opony oraz na kwestiach związanych z ochroną środowiska. Bieżnik
i ściana boczna ponownie powstały na deskach kreślarskich włoskiej firmy projektowej
Giugiaro Design, która oprócz aspektu technologicznego opony Ultrac Cento wzięła pod
uwagę również jej estetykę. Oznaczenie – SW umieszczone na boku opony świadczy, że model
Ultrac Cento spełnia najbardziej rygorystyczne europejskie wymogi w zakresie hałasu i
przyczepności na mokrej nawierzchni. U podstaw rozwoju tej nowej i wyjątkowej opony firmy
Vredestein leżały komfort i niska emisja hałasu.

Projekt
Podczas projektowania bieżnika
kierowano się maksymą „mniej oznacza więcej”. Stąd wyróżnia się on minimalizmem, stylem
oraz przede wszystkim funkcjonalnością. Cieniowanie w dwóch centralnych rowkach obwodowych
podkreśla opływowy kształt, natomiast indeks Y wskazuje, że opona jest dostosowana do
rozwijania prędkości do 300 km/h. Podsumowując, opony z serii Ultrac Cento są wprost
stworzone dla komfortowych, eleganckich, wysokiej klasy samochodów przemierzających setki
kilometrów.

Troska o środowisko i otoczenie
Kompleksowe testy potwierdzają, że poziomy
hałasu emitowanego przez opony Ultrac Cento (maks. 71 decybeli) już teraz spełniają
europejskie normy, które wdrożone zostaną w 2012 r. Bieżnik opony Ultrac Cento powstał z
unikalnej mieszanki High Silica, która nie zawiera PCA i składa się łącznie z 10 różnych
rodzajów gumy.

W fazie projektowej nową oponę poddano laboratoryjnym i terenowym testom
jezdnym, które odpowiadają milionom przejechanych kilometrów. Dopiero wtedy inżynierowie
firmy Vredestein dali zielone światło faktycznej produkcji. Tak drobiazgowy proces
testowania oznacza, że opona Ultrac Cento gwarantuje doskonałe połączenie bezpieczeństwa
i wydajności.

Niski opór toczenia i niewielka waga
Opona Ultrac Cento charakteryzuje się
niskim oporem toczenia, co sprawia, że jest ona cicha i wydajna. Niewielki opór można po
części przypisać inteligentnej mieszance bieżnika, która gwarantuje niski poziom
wytwarzania ciepła. Kontur opony i głębokość żłobienia zostały opracowane specjalnie z
myślą o ograniczeniu oporu toczenia. Jej krawędzie są płytsze, a przez to mocniejsze.
Powoduje to poprawę wydajności, a także zmniejszenie oporu toczenia i szybkości zużycia.
W porównaniu z innymi oponami z tej samej kategorii opona Ultrac Cento jest wyjątkowo lekka.
Wynikiem efektywnego wykorzystania surowców przez firmę Vredestein są opony, których
używanie to prawdziwa przyjemność.

Równomierne ścieranie dla komfortowej eksploatacji

Skład mieszanki bieżnika jest tak zaawansowany, że poziom wytwarzania ciepła jest bardzo
niski, natomiast lamele w rowkach obwodowych zapewniają doskonałe chłodzenie nawet przy
wysokich prędkościach. Ścieranie jest bardzo równomierne, co zapewnia długą żywotność.
Ponadto zużycie występujące podczas normalnego użytkowania nie ma negatywnego wpływu na
poziom emisji hałasu, a solidna konstrukcja gwarantuje, że opona Ultrac Cento zachowuje
swój kształt przy bardzo dużych prędkościach. Płynne toczenie opony zapewnia wygodną i
cichą jazdę przez cały okres eksploatacji. Wytrzymały ochraniacz krawędzi felgi zapewnia
natomiast, że felgi wyprodukowane z metali lekkich nie ulegają uszkodzeniom.

Wyniki na
mokrej/suchej nawierzchni
• Unikalny skład mieszanki bieżnika gwarantuje stabilną
przyczepność oraz krótką drogę hamowania.
• Zaokrąglone kontury opony Ultrac Cento zostały
zaprojektowane w celu zapewnienia najwyższego komfortu.
• Żłobienie w środku zapewnia
dodatkową precyzję kierowania.
• Mieszanka bieżnika zapewnia doskonałe hamowanie na mokrej
i suchej nawierzchni.
• Opona Ultrac Cento doskonale sprawdza się na mokrej nawierzchni
zarówno pod względem przyczepności, jak i przyspieszenia: sprawdzona i uznana jakość
wszystkich opon firmy Vredestein.
• Cztery rowki obwodowe zapewniają szybkie i nieustanne
odprowadzanie wody, minimalizując ryzyko poślizgu hydrodynamicznego. W zasadzie opona
ta po prostu gładko „przecina” każdą mokrą powierzchnię.

i jeszcze Michelin

Michelin Energy Saver – czwarta generacja „Zielonych opon”

Michelin Energy Saver to opona do samochodów osobowych, która pozwala na zmniejszenie
zużycia paliwa o co najmniej 0,2 litra na 100 km i ograniczenie emisji CO2 o 4 gramy na
każdy przejechany kilometr. Kluczowe dla osiągnięcia większych przebiegów było zmniejszenie
oporów toczenia dzięki wprowadzeniu nowej technologii, której symbolem jest oznaczenie
„GreenX” widoczne również na bokach opon. Michelin Energy Saver zapewnia jeszcze lepszą
przyczepność i przebiegi opony, dzięki czemu jest ona bezpieczniejsza i może być używana
przez dłuższy okres. Wśród opon uznanych przez ADAC za szczególnie warte polecenia,
Michelin Energy Saver otrzymał notę 0,6 w kategorii „przebieg” (najwyższa możliwa do
uzyskania nota to 0,5, a najgorsza to 5,5), zaś następna w kolejności opona uzyskała aż
1,6.

Michelin Primacy HP – wyjątkowo długie przebiegi

Opona wysokich osiągów Michelin Primacy HP przeznaczona jest do samochodów o dużej mocy
i pojemności silnika. Charakteryzuje się znakomitymi przebiegami, bardzo dobrą
przyczepnością na mokrej nawierzchni oraz niskimi oporami toczenia. Dzięki doświadczeniu
i wiedzy Centrum Technologicznego Michelin, w nowym produkcie w harmonijny sposób
połączono wszystkie najważniejsze elementy wchodzące w skład opony pod nazwą ASM
(Architektura, Struktura, oraz Materiały) co wpłynęło na uzyskanie najwyższych parametrów
jezdnych opony.
Wśród opon uznanych przez ADAC za szczególnie warte polecenia, Michelin Primacy HP
otrzymał notę 0,9 w kategorii „przebiegi”, podczas gdy następna w kolejności opona
uzyskała 2,4.

Continental też nie odpuszcza

Continental prowadzi zakrojone na szeroką skalę prace badawczo - konstrukcyjne nad
stworzeniem produktów, które zmniejszą związaną z ruchem drogowym emisję CO2.
Najważniejszymi osiągnięciami firmy w tym zakresie są systemy hybrydowe, systemy
sterowania silnikiem, ogumienie dla samochodów osobowych i użytkowych o zoptymalizowanych
oporach toczenia oraz systemy monitorowania ciśnienia w oponach.
W ciągu ostatnich pięciu lat dzięki szerokiemu stosowaniu proekologicznych rozwiązań
w procesach produkcyjnych Continental zmniejszył emisję CO2 o ponad 30% na tonę.
[Continental kontra emisja CO2]
„Obecnie tocząca się w Unii Europejskiej debata w sprawie przeciwdziałania zmianom
klimatu, a także najnowsze prace nad ograniczaniem emisji CO2 dla branży motoryzacyjnej
potwierdzają fakt, że nasze nowatorskie opracowania, w szczególności systemy hybrydowe,
to technologia, która ma wielką przyszłość” – podkreśla Manfred Wennemer, prezes zarządu
Continental.
Zastosowanie systemów hybrydowych przynosi znaczne oszczędności paliwa przy względnie
niewielkich kosztach dodatkowych. Ponadto zmniejsza się emisja CO2 bez negatywnych
konsekwencji, jeśli chodzi o osiągi czy komfort jazdy” – wyjaśnia dr Karl Thomas Neumann,
członek zarządu Continental.
W działaniach na rzecz zmniejszenia oporów toczenia w produkowanych oponach, koncern
Continental w ostatnich latach skupił się na zmniejszeniu emisji CO2 i dziś ma pod tym
względem przewagę nad konkurencją. Dowodem na to jest opona ContiEcoContact 3 o optymalnie
zredukowanych oporach toczenia. Jej zastosowanie może zmniejszyć zużycie paliwa w
samochodzie o około 5%. Oznacza to oszczędności rzędu 56 litrów w rocznym przebiegu
przeciętnego pojazdu oraz mniejszą o 135 kg emisję dwutlenku węgla.
Podobny trend dotyczy segmentu opon dla pojazdów użytkowych. Najnowszej generacji ogumienie
Continental osiąga spadek oporów toczenia o dalsze 8%. „Wynikająca z tego poprawa
wykorzystania paliwa, nie tylko zmniejsza koszty ponoszone przez przewoźników. Jest także
cennym wkładem w ochronę środowiska. Dla typowego ciągnika z naczepą poruszającego się po
europejskich drogach oznacza oszczędności rzędu 1400 euro rocznie i redukcję emisji CO2
nawet o 3 tony” – mówi dr Hans-Joachim Nikolin, członek zarządu Continental. Przypomina
jednocześnie, jak duże znaczenie dla oporów toczenia ma dbałość o optymalne ciśnienie opon.
„Według naszych obliczeń w samych tylko Stanach Zjednoczonych niedopompowanie opon
pojazdów użytkowych przeciętnie o 12% zwiększa roczne zużycie oleju napędowego o około
4 mld litrów i niepotrzebnie powoduje emisję 9 milionów ton CO2 “.
Jednak już dziś systemy monitorowania ciśnienia w oponach mogą pomóc zmniejszyć ilość CO2
emitowanego przez samochody osobowe i użytkowe. Inteligentne opony w połączeniu z
systemami monitorowania w przyszłości będą mogły jeszcze więcej. A Continental ma pod
tym względem doskonałą pozycję wyjściową.

A Bridgestone ?

Gama ekologicznych opon Bridgestone Ecopia
Bridgestone prezentuje gamę ekologicznych opon Ecopia
W kwietniu 2009 roku na europejskim rynku pojawi się gama opon Turanza ER300 Ecopia.
Ecopia to flagowa marka przyjaznych środowisku opon Bridgestone, która jest odpowiedzią
koncernu na zjawisko globalnego ocieplenia. Ekologiczna opona EP25, zapewnia niskie opory
toczenia, a tym samym ogranicza zużycie paliwa podczas jazdy, ograniczając emisję CO2
do atmosfery. Obliczając emisję dwutlenku węgla na każdym etapie życia opony, od procesu
produkcji aż po utylizację, potwierdzono, że 87% całkowitej emisji zanieczyszczeń ma
miejsce podczas jej użytkowania.

Turanza ER300 Ecopia-asideTuranza ER300 Ecopia-front

- Widzimy ogromną rolę, jaką odgrywają opony w redukcji zużycia paliwa. Wprowadzenie gamy
Ecopia reprezentuje istotny postęp w spełnianiu dzisiejszych wymagań klientów dotyczących
bezpiecznych opon, które zapewniają także oszczędność paliwa – tłumaczy Gerry Duffy,
Wiceprezes ds. Sprzedaży i Marketingu Bridgestone Europe.

Opony ECOPIA zostały użyte po raz pierwszy w samochodach elektrycznych w 1991 roku w
Japonii. W Europie, w 1998 roku Volkswagen zamontował opony o niskich oporach toczenia
Bridgestone B381 Ecopia w 3-litrowej wersji samochodu osobowego Lupo. Wówczas Lupo uznawano
za najbardziej ekologiczny samochód na świecie, zużywający tylko 3 litry paliwa na 100
kilometrów. Obecnie wybrane wersje Opla Insignia i Mercedesa klasy S są wprowadzane na
rynek na charakteryzujących się niskimi oporami toczenia wersjach Ecopia już istniejących
wzorów opon, a Toyota IQ jest wyposażona w całkiem nowe opony Ecopia EP25.
Główną technologią zmniejszającą opory toczenia, zużycie paliwa i przez to emisję CO2 do
atmosfery, jest specjalnie opracowana mieszanka bieżnika opon Ecopia. Nowa mieszanka
jest oparta na technologii kontroli właściwości nanostrukturalnych. Technologia
Bridgestone wpływa na mikrostrukturę materiałów poprzez oddziaływanie molekularne. Pozwala
to na zapewnienie mniejszych oporów toczenia, przy jednoczesnym zachowaniu bezpiecznych
osiągów i właściwych reakcji opony na mokrej nawierzchni.
Gama opon Turanza ER300 Ecopia  miała rynkową premierę w marcu
na Genewskim Salonie Samochodowym 2009.

Nokian wcześniej stawiał na ekologię

Użyte 4 różne mieszanki zapewniają tej oponie wyjątkowe właściwości w najbardziej
ekstremalnych sytuacjach. Bardzo długa żywotność w tej kategorii opon. Specjalne elementy
na dnie rowków redukują głośność do minimum, znacznie poniżej norm europejskich.
Najszybsza opona na świecie, produkowana bez szkodliwych wysokoaromatycznych olejów.
Nowa ekstremalna opona letnia przeznaczona do jazdy z najwyższymi prędkościami.
Nokian Z jest pierwszą oponą przeznaczoną do jazdy z najwyższymi prędkościami, która
łączy rewelacyjną przyczepność na mokrej nawierzchni, precyzyjną kierowalność i czyste
ekologicznie mieszanki gumowe. Projektując oponę skoncentrowano się na bezpieczeństwie
w trudnych sytuacjach oraz na przyjazności dla środowiska.

Warstwa pod mieszanką bieżnika redukuje opór toczenia i emisję ciepła, wzmacniając
jednocześnie strukturę opony. Opona zużywa się równomiernie i zapewnia dobre właściwości
użytkowe przez cały okres korzystania.

Akustycznie zoptymalizowany wzór bieżnika i wgłębienia pochłaniające dźwięk w głównych
kanałach łagodzą hałas opony, czyniąc go nieuciążliwym.

Wraz ze swoją ekstremalnie dobrą przyczepnością na mokrej nawierzchni, mieszanka gumowa
w obszarze barkowym zapewnia bardziej efektywną przyczepność podczas hamowania i
skręcania, gwarantując bezpieczeństwo w trudnych warunkach atmosferycznych .

Rzeźba Nokiana Z mocno wspiera funkcjonalność: woda jest niezwykle skutecznie
odprowadzana gładkimi głównymi kanalikami oraz bocznymi kanałami otwierającymi
się ku bokom opony. Wzór brzozowego liścia na ścianach bocznych przypomina kierowcy
o tym, że opona jest przyjazna dla środowiska, a dodane srebrne paski wnoszą dotyk
elegancji i ekskluzywności.
· Opona pozbawiona wysokoaromatycznych olei
· Mudstopper
· Pole informacyjne
· Mieszanka termo krzemionkowa
· Kolorowe paski na spodzie rowków bieżnika
· Polerowane rowki

A zaczeło się od Firestona F590

Opona F590 Fuel Saver została zaprojektowana i wyprodukowana przy wykorzystaniu wyjątkowej
technologii UNI-T firmy Firestone, która gwarantuje kierowcom poprawę wszystkich osiągów.
Zwiększa bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni, gwarantuje wspaniałą przyczepność,
oszczędza paliwo oraz pozwala na jazdę podczas łagodnej zimy. Nowy, sportowy wygląd
ściany bocznej powoduje, że opona ta świetnie wygląda na każdej feldze.