20/10/2009

Ustalono nowy wzór etykiety naklejanej na opony, którą Komisja Europejska zamierza wprowadzić jako obowiązującą od listopada 2012 r. we wszystkich 27 krajach członkowskich.

W ostatnich tygodniach Komisja Europejska, Rada Ministrów UE oraz Parament Europejski doszły do porozumienia w kluczowych kwestiach.  Początkowo urzędnicy z Brukseli rozważali wprowadzenie etykiety, na której widniałaby jedynie wartość oporu toczenia opony, ale to mogłoby prowadzić do subiektywnej oceny charakterystyki opony. Wprowadzenie przepisów regulujących znajdujące się na oponie oznaczenia polegać będzie na wydawaniu certyfikatu dla własnego produktu przez producenta opony. Natomiast ewentualne sankcje za nieprawidłowości czy naruszenia przepisów określone będą przez każdy z 27 krajów członkowskich osobno. Do nowelizacji dojdzie 2016 r., 40 miesięcy po wprowadzeniu obowiązkowej etykiety dla opon z krajów UE, kiedy ocenie zostanie poddane, czy spełnia ona swoją funkcję.

„Witamy z uznaniem najnowsze ustalenia dotyczące europejskiej etykiety na opony. Biorąc pod uwagę fakt, że dyskusja na temat etykiety zawierającej wyłącznie informacje o oporze toczenia zaczęła się dwa lata temu, jesteśmy zadowoleni, że europejscy politycy dostrzegli wreszcie konflikt między bezpieczeństwem (przyczepność na mokrej nawierzchni) a aspektami środowiskowymi (opór toczenia, hałas). Jedynie zintegrowana etykieta może zwiększyć czytelność i przejrzystość na rynku, jeżeli chodzi o poziom technologiczny produktów branży oponiarskiej” – powiedział Alexander Lührs, rzecznik prasowy koncernu Continental. Wprowadzenie obowiązku dodatkowego oznaczania produktów i informowania konsumentów o nowych przepisach spowoduje wzrost kosztów ponoszonych przez producentów opon. Continental jest przekonany, że nakłady te z czasem się zwrócą. Spoglądając optymistycznie w przyszłość, Alexander Lührs skomentował: „Jesteśmy liderami branży oponiarskiej w Europie od ponad dwudziestu pięciu lat i spełniamy wszystkie wymagania dotyczące charakterystyki oporów toczenia, nakładane na producentów opon. Charakterystyki bezpieczeństwa naszych produktów, a w szczególności uzyskanie najkrótszej drogi hamowania na mokrych drogach, są dla nas najważniejsze. Dlatego jesteśmy przekonani, że wysoki poziom technologii zastosowanych w produktach Continental, oznaczony na nowym wzorze europejskiej etykiety, przekona także kierowców”.

Continental ze sprzedażą przekraczającą 24 miliardy euro, jest jedną z pięciu największych na świecie firm w branży dostaw dla przemysłu motoryzacyjnego. Dostarczając opony, systemy hamulcowe, komponenty układów napędowych i systemów podwozi, oprzyrządowanie, elektronikę samochodową i elastomery techniczne, korporacja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa jazdy i ochrony światowego klimatu. Korporacja zatrudnia obecnie około 133.000 pracowników w prawie 190 lokalizacjach w 35 państwach.

Co czwarta opona w Europie produkowana jest przez grupę Continental. Ponad 30 procent nowych europejskich samochodów zjeżdżających z linii montażowych jest wyposażonych w opony grupy Continental.

Dział opon koncernu Continental jest Oficjalnym Sponsorem Mistrzostw Świata FIFA 2010^TM, które odbędą się w Afryce Południowej.

Planowane przez UE etykietowanie opon może poprawić bezpieczeństwo, jeżeli zostanie wprowadzone w sposób merytorycznie przemyślany.

„Jeżeli takie etykiety mają pomóc klientom w podejmowaniu decyzji o zakupie opon, należy także zadbać o równorzędne potraktowanie obydwu tych parametrów. Położenie nacisku tylko na jeden aspekt lub wprowadzenie bardziej zróżnicowanych kategorii pod względem oporów toczenia służyłoby wyłącznie promowaniu importu tanich azjatyckich opon. A przecież w przypadku tych produktów ujawniono rażące braki w poziomie bezpieczeństwa, zwłaszcza w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni. Braki te są powszechnie znane i zostały potwierdzone we wszystkich testach przeprowadzanych przez czołowe czasopisma motoryzacyjne” – ostrzega Nikolai Setzer. Firma Continental sugeruje zatem wprowadzenie etykiet z czterema kategoriami dla każdego z parametrów. Padają także liczne pytania dotyczące faktycznego przebiegu wdrożenia programu etykietowania, który będzie musiał być sprecyzowany i przystosowany do prawa krajowego w poszczególnych państwach członkowskich. „Przyklejanie etykiet na każdej oponie oznaczałoby naszym zdaniem jedynie dodatkową pracę i koszty nieprzynoszące żadnych korzyści, ponieważ klient odwiedzający dealera opon rzadko ma  okazję zobaczyć opony przed ich zamontowaniem w pojeździe. Znacznie lepszym rozwiązaniem byłoby umieszczanie dostępnej informacji w sali obsługi klienta”– wyjaśnia Nikolai Setzer.

Informacje specjalne firmy Continental